??吞竱 快遞保價服務到底為誰“保駕”

  ■李萌

  保價2萬元的醫療設備簽收時發現損壞,維修花費1萬元,快遞公司會賠多少呢?答案是250元。是不是很意外?但此事就真實地發生在北京的鐘先生身上。除此之外,還有人保價2.1萬元寄的根雕擺件受損只賠了5000元;保價4000元寄的電腦受損只賠了800多元……近段時間,因快遞保價服務引起的糾紛頻發,讓人質疑,保價究竟是?;に娜ㄒ?

  本以為是“保價多少賠多少”,但沒想到的是“快遞公司規定賠多少是多少”。當消費者的常規理解遭遇快遞公司的“特殊待遇”,矛盾一觸即發,同時也暴露出兩個焦點問題:一是消費者事先普遍不太清楚理賠規則。在購買服務前,快遞公司并未對所謂保價進行充分說明和解釋,消費者若單從字面意思理解,確實會將保價等同于保險,以為一旦快件發生損毀就會按保額賠付,這才心甘情愿地購買了保價服務。二是快遞企業的保價服務有名無實。在快遞公司“自定比例賠付”標準之下,價值數萬元的損失僅有數百元的理賠,顯而易見,吃虧的是消費者。由此看來,這樣的快遞保價,既不合理,也不合情,更侵犯了消費者的知情權。如此保價,?;さ鬧皇強斕萜笠檔睦?。

  不合理的保價條款,正是鉆了法規的空子。2018年5月1日,我國首部針對快遞行業發展的行政法規《快遞暫行條例》施行?!犢斕菰菪刑趵返詼嚀豕娑ǎ嚎旒游?、丟失、損毀或者內件短少的,對保價的快件,應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則確定賠償責任;對未保價的快件,依照民事法律的有關規定確定賠償責任??杉?,法律雖有規定,但仍存在不明晰之處,讓快遞企業在賠償條款制定上有了很大空間。與此同時,快遞行業內部也沒有統一規范的保價條款,不同公司各有“家規”,在制定賠償比例時,雖標準不一,但立場相同,看似在為用戶保價,實則為自身利益“保駕”??斕莨咀運底曰暗奶茁分?,消費者自然不樂意,使得快遞理賠糾紛也變得日益常態化。

  在快遞業高速發展的今天,保價糾紛處理不當,“受傷”的不只有消費者。對快遞公司而言,如此保價也許能獲利一時,但失去顧客的企業注定不能長久。從長遠來看,更會影響整個快遞行業的健康發展??斕菀迪胍形戎略?,需要更規范的管理。

  數據顯示,2018年我國的快遞件數已經超過500億件,預計2019年將會突破600億件。面對如此巨大的市場,除了在法律法規上進一步明確快件損毀、丟失的賠償基本準則之外,還需要多種努力和嘗試。首先,快遞企業必須充分尊重和保障消費者權益,建立雙方都認可的賠償機制,從源頭減少糾紛的發生。其次,快遞行業管理部門應充分發揮監管作用,嚴肅整治快遞行業的“霸王條款”,?;は顏吆戲ㄈㄒ?。與此同時,快遞行業還應加強自律,形成科學合理的行業規范。另外,快遞企業不妨參照交通、旅游等行業的賠付機制,嘗試推進第三方保險公司介入快遞保險,保障不同利益主體的權益。

原標題:快遞保價服務到底為誰“保駕”

責任編輯:韓慧

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